很多2-3年前的客户，锂电池组进入故障多发期，很多客户的电池都出现了不同程度的容量降低现象，需要维护。

　　这其中也有不是我这里出货的电池，但不过无论是哪一家出品，实际维护起来，操作方法都差不多，希望本帖能对大家自己动手维护电池提供一些帮助。

　　本方法同样适合自己组装电池组，做一次的充电平衡，这是新电池组的必做项目。

　　电池组容量降低，除去电芯本身的老化、衰退之外，还有一个更普遍、更重要的因素，就是自放电率不同，导致的串联电芯电量不平衡。

　　我们曾经统计过维修的电池，2年以上发回维护电池中，有6-7成的电池，都是因为电量不平衡导致的容量下降，个别严重的，电压甚至下降到2.0V以下，下降到电池组无法充电的程度。

　　特别是国产电芯，比如ATL的软包5***电芯，这种现象尤其明显。

　　对于这种问题，维护起来，其实并不难，只需很简单的几个步骤即可解决。

　　1.首先针对整个电池组进行充电，转灯后浮充2-3小时。如果电池组长期亏电放置，已经无法充入电量，可以直接跨过保护板充电10分钟（使用放电口充电），再正常充电即可。）

　　2.拔下保护板的排线，拔掉之前，请做好记号，2根排线的板子，排线不可插反。测量排线上相邻针脚的电压，如果是48v的，有16个电压，60v则是20个电压。负极开始的一串电压是从电池组负极到一根排线之间的电压，其他以此类推。找出电压低于3.50v的单串，判断正负极，并做好标记。

　　3.使用3.6v的充电器，将电压低于3.50v的单串充电至3.60-3.70V。也可采用手机充电器充电，但需要有人值守，严防过冲电导致电池报废。

　　4.按照原来的顺序插回排线，注意不可反接，装好电池，即可投入使用。

　　找出电压低的单串后，右手使用万用表笔尖用力压下排线的金属部分，左手轻拉排线，即可取下一根排线。

　　看好锂电池产业链未来二年的长期投资机会。百瑞赢预计，2017H2-2018年锂电池与材料产业链已具备趋势投资机会。新能源车销量下半年季节性旺季，叠加2018年销量增速有望好于2017年;2018年国家补贴不降利好锂电池与材料环节价格与盈利回升。

　　看好新能源车全年销量较快增长，带动动力电池出货量与需求增长，预计2017/18年新能源车销量增速38%/57%。

　　***车型将继续拉动锂电池与材料***出货量增长。根据乘联会统计，知豆D2和北汽EC系列车型6月分别销售4,714和2,563辆，1~6月分别累计销售18,693辆和17,939辆，累计销量位居***二，有利于继续拉动配套的多氟多、波士顿、国轩高科、孚能科技等电池厂商出货量。预计2017年部分***车型将集中由北汽、江淮、吉利、比亚迪、上汽等车企生产，看好***车型继续拉动配套国轩高科、宁德时代、沧州明珠等配套的锂电池与材料***出货量增长，提升市场份额与业绩。

　　机为例，使用过一段时间的手机，可以很明显的感觉到手机电池“不耐用”了，刚开始可能一天只充一次，后面可能需要一天充电两次，这就是电池寿命不断衰减的体现。

　　锂离子电池的寿命分为循环寿命和日历寿命两个参数。循环寿命一般以次数为单位，表征电池可以循环充放电的次数。当然这里也是有条件的，一般是在理想的温湿度下，以额定的充放电电流进行深度的充放电(*** DOD或者80%DOD)，计算电池容量衰减到额定容量的80%时，所经历的循环次数。

　　日历寿命的定义则比较复杂，电池不可能一直在充放电，有存储和搁置，也不可能一直处于理想环境条件，会经历各种温湿度条件，充放电的倍率也是时刻在变化的，所以实际的使用寿命就需要模拟和测试。简单的说，日历寿命就是电池在使用环境条件下，经过特定的使用工况，达到寿命终止条件(比如容量衰减到80%)的时间跨度。日历寿命与具体的使用要求是紧密结合的，通常需要规定具体的使用工况，环境条件，存储间隔等。

　　日历寿命比循环寿命更具有实际意义，但由于日历寿命的测算非常复杂，而且耗时太长，所以一般电池厂家只给出循环寿命的数据。如需要获得日历寿命的数据，通常要额外付费，且要等待很长时间。